Yn y system drafnidiaeth drefol, mae twneli'n gwasanaethu fel cysylltiadau sy'n cysylltu dinasoedd ac wedi'u rhannu'n dwneli trefol (fel twneli croesi afonydd, twneli cwlfert trefol) a thwneli priffyrdd. Mae gwahaniaethau enfawr o ran maint a chyflymder traffig ymhlith y twneli hyn. Felly, wrth ddewis paent adlewyrchol ar gyfer twneli, mae angen ystyried yn gynhwysfawr nodweddion trefol, perfformiad paent adlewyrchol, a gwahaniaethau hinsawdd rhanbarthol i sicrhau bod y paent adlewyrchol a ddewiswyd yn ddiogel, yn ymarferol ac yn economaidd. rhyw.
Twnnel y ddinas yn erbyn twnnel priffyrdd
Mae twneli trefol fel arfer wedi'u lleoli mewn ardaloedd trefol, lle mae'r llif traffig yn gymharol drwchus, ond mae cyflymder y cerbyd yn isel. Ar yr un pryd, yn gyffredinol mae gan dwneli trefol systemau goleuo. Yn yr un modd, mae twneli priffyrdd yn cario cyflymderau uwch a mwy o draffig, ac nid oes gan y rhan fwyaf o dwneli systemau goleuo. Ar gyfer y ddau fath hyn o dwneli, mae angen i'r dewis o baent adlewyrchol gael ei deilwra i amodau lleol.
Dewis paent adlewyrchol ar gyfer twneli trefol
Mewn twneli trefol, nid oes unrhyw ofynion arbennig ar gyfer cyfernod gwrthdroi paent adlewyrchol. Mewn gwirionedd, mae'n unol ag amodau defnydd gwirioneddol. Gan fod offer goleuo gweithredol wedi'i osod mewn twneli trefol, gall gyrwyr wahaniaethu'n glir â llwybrau gyrru a sicrhau diogelwch gyrru.
Pam mae'n rhaid paentio twneli trefol gyda phaent adlewyrchol?
Efallai y byddwch yn gofyn, gan fod systemau goleuo gweithredol yn ddigonol, pam mae angen inni ddefnyddio paent adlewyrchol o hyd?
Crybwyllir y gair "diswyddo" neu "wrth gefn" yma. Paent adlewyrchol yw diswyddiad y system goleuo gweithredol. Pan all y system goleuadau gweithredol weithio fel arfer, mae'r paent adlewyrchol yn edrych fel diswyddiad. Unwaith y bydd y system goleuadau gweithredol yn methu, megis cynnal a chadw, camweithio, ac ati, y paent adlewyrchol yn wrth gefn. Hyd yn oed os bydd y system goleuadau gweithredol yn methu, gall y paent adlewyrchol barhau i sicrhau ffurf arferol y gyrrwr o dan oleuo'r goleuadau car, ac ni fydd y traffig cyfan yn cael ei barlysu.
Cymerwch y twnnel croesi afon fel enghraifft. Oherwydd y terfyn cyflymder isel, mae'r cyflymder gyrru arferol yn gyffredinol 60 llath. Hyd yn oed heb system goleuo weithredol, mae'r llwybr wedi'i nodi'n llwyr gan baent adlewyrchol. Mae'n gwbl ddigonol dewis cyfernod ôl-adlewyrchiad o tua 100. I'r gwrthwyneb, mae'r gost o ddewis paent adlewyrchol yn benodol ar gyfer priffyrdd yn hynod aneconomaidd. Mewn adeiladu trefol, mae angen cael digon o swyddogaethau tra'n lleihau costau buddsoddi a chynyddu perfformiad cost i'r eithaf.
Dewis paent adlewyrchol ar gyfer twneli priffyrdd
Mewn cymhariaeth, mae angen paent adlewyrchol ar dwneli priffyrdd gyda chyfernod ôl-adlewyrchiad uwch. Mae paent adlewyrchol a ddefnyddir yn benodol ar briffyrdd, fel melyn gyda chyfernod ôl-adlewyrchiad o 350 a gwyn gyda chyfernod ôl-adlewyrchiad o 400, yn sicrhau bod marciau ffordd i'w gweld yn glir ymhlith cerbydau cyflym ac yn cynyddu diogelwch gyrru yn y nos.
Nid oes angen esbonio gormod yma. Yn aml mae cyflymder priffyrdd yn 100-120 lathenni, ac nid oes gan briffyrdd systemau goleuo. Maent yn dibynnu'n llwyr ar oleuo goleuadau ceir. Mae'r gofynion ar gyfer cyfernod adlewyrchiad paent adlewyrchol yn arbennig o uchel, a rhaid i'r golau adlewyrchiedig fod yn ddigonol. Dim ond pan fydd y pellter yn fwy na 200 metr y gall y gyrrwr weld yn glir, gan roi digon o amser i'r gyrrwr wneud rhagfynegiad.
Mae sut i ddewis paent adlewyrchol yn gywir ar gyfer twneli wedi'i grynhoi yma i bawb. Gallwch ddewis yn ôl yr egwyddorion canlynol.
Gofynion cyfernod ôl-fyfyrio a dewis
Mae gofynion cyfernod ôl-fyfyrio yn amrywio yn dibynnu ar y math o dwnnel. Gall twneli trefol leihau cyfernodau ôl-fyfyrio yn gymedrol, tra bod angen i dwneli priffyrdd ganolbwyntio ar gyfernodau ôl-adlewyrchiad uchel. Mae dewis cywir cyfernod ôl-fyfyrio yn gam pwysig i sicrhau diogelwch gyrru yn y nos.
Ystyriaethau a dewisiadau cost-effeithiolrwydd
Ar y cynsail o sicrhau diogelwch, mae ystyried perfformiad cost yn arbennig o bwysig. Mae pris paent adlewyrchol arbennig ar gyfer priffyrdd yn gymharol uchel, tra bod y paent ar gyfer twneli trefol yn gymharol ddarbodus. Y dewis o baent adlewyrchol gyda pherfformiad da ac ymarferoldeb economaidd yw'r sail ar gyfer cynnal hyfywedd hirdymor cyfleusterau twnnel.
Effaith gwahaniaethau hinsawdd rhanbarthol ar baent adlewyrchol
Mae amodau hinsoddol mewn gwahanol ranbarthau yn cael effaith sylweddol ar berfformiad paent adlewyrchol, felly mae angen ystyried y gwahaniaethau hinsawdd rhwng y gogledd a'r de wrth ddewis.
Dewis ar gyfer ardaloedd llaith yn y de
Mewn ardaloedd llaith yn y de, mae'n fwy priodol dewis paent adlewyrchol sy'n sychu'n gyflym. Mae gan y math hwn o baent amser sychu byrrach, gall addasu'n well i hinsoddau llaith, a gwella effeithlonrwydd adeiladu.
Dewis ar gyfer ardaloedd sych gogleddol
Yn gymharol siarad, mae'r hinsawdd yn y gogledd yn gymharol sych ac nid oes unrhyw ofynion arbennig ar gyfer paent. Yn yr achos hwn, gallwch ddewis paent adlewyrchol mwy amlbwrpas, gan ganolbwyntio ar ei gyfernod ôl-adlewyrchol a'i wrthwynebiad tywydd.
Casgliad
Yn y broses ddethol o baent adlewyrchol twnnel, mae angen inni ystyried yn llawn nodweddion gwahanol twneli trefol a thwneli priffyrdd, a llunio strategaeth ddethol resymol yn seiliedig ar ofynion perfformiad paent adlewyrchol a gwahaniaethau hinsawdd rhanbarthol. Gall y dewis cywir nid yn unig wella diogelwch gyrru'r gyrrwr, ond hefyd sicrhau cydbwysedd rhwng economaidd ac ymarferoldeb. Felly, mae angen ystyried y dewis o baent adlewyrchol twnnel yn fwy cynhwysfawr er mwyn sicrhau llyfnder a diogelwch y system drafnidiaeth drefol.
